انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی

در این نشست رؤسا و اعضاي انجمن‌هاي صنفي دفتر خدمات مسافرتی از کمبود بلیت هواپیما و باز نبودن سایت‌های خرید گلایه کردند و گفتند ما نمی‌توانیم پاسخگوی مردم باشیم.

محمود فخري، رئيس انجمن صنفي دفاتر خدمات مسافرت هوايي و جهانگردي فارس گفت: سازمان هواپيمايي کشوري به عنوان متولي دفاتر خدمات مسافرت هوايي، داراي دو نقش نظارتي و حمايتي است و نقش نظارتي خود را به خوبي انجام مي‌دهد چرا که اگر مديرعامل يا مدير فني دفتري حضور نداشته باشد يا تخلفي صورت پذيرد، بلافاصله از طرف سازمان با ايشان برخورد لازم صورت مي پذيرد اما نقش حمايتي سازمان مغفول مانده است.

فخري افزود: در حال حاضر سايت هاي فروش بليط را مي‌توان اشاره نمود که با شرکت هاي هواپيمايي رانت داشته و به آن‌ها وصل هستند.

او گفت: مسافري که قصد خريد بليط از دفاتر را دارد، به راحتي نرخ ارايه شده توسط سايت ها را مي بيند و متوجه مي شود قيمت دفاتر بالاتر از سايت است. در اين شرايط چه انتظاري وجود دارد که دفاتر بتوانند بليط يا تور را بفروشند؟ و اين موضوع بايستي توسط سازمان هواپيمايي کشوري مديريت شود تا مشکلات موجود از بين برود.

فخري اضافه کرد: ما با ماهيت وجودي سايت هاي عرضه کننده بليط مشکلي نداريم بلکه با رانت پشت پرده ارتباط سايت ها مشکل داريم.

او ادامه داد: دفاتر خدمات مسافرتي اعتقادي به رانت نداشته و ندارند زيرا مي خواهند سالم فعاليت نمايند و با اين شرايط روز به روز تعداد دفاتر کم مي شود.

فخري گفت: الان طوری شده که ما بلیط تهران- شیراز را باید دو میلیون و ۷۵۰ هزار تومان بخریم و اين بليط را در سايت ها با يک شب هتل ارايه مي‌دهند در حالي که اصلا هتلي وجود ندارد.

او افزود: با شرکت هواپيمايي که بدون بخشنامه سازمان هواپيمايي کشوري، پول اضافه تري نسبت به نرخ مصوب از مردم گرفته و حاضر به استرداد آن هم نيست چه برخوردي شده است؟

او در پايان اشاره نمود: ما اعتقادي به تنش با شرکت هاي هواپيمايي نداريم و با آن‌ها دوست هستيم و علاقه‌منديم در کنار آن ها فعاليت نماييم زيرا با کمک و ياري يکديگر،  هم ايرلاين و هم دفاتر منفعت مي برند و هم موجب رفاه، آسايش و رضايت‌مندي جامعه مي‌گردد، ولي متاسفانه شرکت هاي هواپيمايي نمي‌خواهند که اين اتفاق بيافتد.

حرمت الله رفیعی، رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوايي و جهانگردي ايران نیز در این برنامه گفت: اگر چنانچه خدشه‌ای به ساحت ایرلاین‌ها وارد شود، ناراحت می‌شویم، در حالی که به کرات تخلف مرتکب شده اند. اگر یک دفتر مسافرتی در برابر قوانین تخلفی کرد، باید آن ایرلاین سایت آژانس را متوقف کند؛ الان چرا اين اتفاق رخ نميدهد؟ چون دست ايرلاين با دفاتري که گرانفروشي مي کنند در يک کاسه است و آن دفاتر ايرلاين داري مي کنند و با آن ها دوست هستند.

او گفت: در گردشگري، پلت فرم ها حاکم بر فروش بليط هستند و تا زماني که پلت فرم ها در اختيار ايرلاين و آژانس ها نباشند همين مشکل وجود دارد لذا نبايد به پلت فرم ها اجازه فروش بليط داده شود بلکه آن ها بايد در خدمت صنعت باشند.

رفيعي اضافه کرد: به وجود سازمان مي باليم و به آن افتخار مي کنيم اما سازمان هواپيمايي کشوري هيچ زماني نخواسته است که از دانش ما استفاده نمايد.  سازمان و شرکت هاي هوايي، آژانس ها را در حد يک بليط فروش مي‌دانند و تا زماني که اين تفکر وجود دارد منتظر اصلاح امور نخواهيم بود.

رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوايي و جهانگردي ايران اضافه کرد: آژانس هاي مسافرتي مغز متفکر و قوه محرک صنعت هوانوردي و گردشگري هستند  زيرا اين دفاتر هستند که به يک دفعه مي توانند تقاضاي يک مسير را به هرجاي ديگري انتقال دهند، چون ذائقه دفاتر و مسافر هست که مي تواند در صنعت تعادل ايجاد نمايد و براي مسيرهايي که مشکل فروش در آن هست چاره‌اي نيست که دست در دست يکديگر داده و انسجام ايجاد نماييم.

 مازیار شهمیری، عضو هیأت مدیره انجمن نيز گفت: یکی از موضوعات جدی که می‌تواند در آینده کمک کند، ساختار ارائه منسجم محصول است.

محمد ملکی، بازرس انجمن در این نشست گفت: عرضه محدود صندلی‌ها به آژانس‌ها ضرر می‌زند. مدت زمانی که به مسافر داده می‌شود تا بلیطی تهیه کنند، تنها دو هفته است. در پروازهای داخلی محدودیت گرفتن بلیط زیاد است‌. پروازها تا دو هفته بعد جا ندارد. ما در این زمینه واقعاً مشکل داریم. البته می‌دانیم که ناوگان کم است.

مصطفی سروی، عضو هیأت مدیره انجمن دفاتر مسافرتی گفت: ما باید راهکار پیدا کنیم. شما هر چقدر راه ایرلاین‌ها را ببندید، باز راه دیگر پیدا می‌شود.

در ادامه این نشست، محمد محمدی بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در بحث خرید هواپیما اتفاقات خوبی افتاده است اما به دلایل مختلف رسانه‌ای نشد. بنا داریم تا آخر سال ۱۴۰۲ عدد ناوگان را به ۲۵۲ برسانیم و تعدادی هواپیما اضافه و تعمیر شود.

وی افزود: رصد بازار ارز از قبل قابل پیش بینی بود. تهدید پساکرونا در ذهن ما بود. الان درخواست مردم زیاد است. شاید کمتر دوره‌ای بوده که های سیزن و لوسیزن مفهوم ندارد و مسیرهای کم و پر درخواست معنا نداشته باشد. تقریباً دیگر چنین مسیرهایی را در کشور نداریم. الان با هر ظرفیتی پروازها پر می‌شود و بیشتر از ۹۵ درصد است.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: آژانس‌ها نقطه اتصال مردم و ایرلاین‌ها هستند. به این نقطه اتصال کمتر توجه کرده ایم. الان هم اشکالات آن را می‌بینیم. در عرضه و تقاضا هم می‌بینیم که چالش داریم. نسبت عرضه و تقاضای ما ۸ به یک است. چراغ خیلی از فرودگاه‌ها خاموش بوده؛ اما الان روشن شده‌اند مثل زنجان. در حوزه ناوگان رشد ما کم نبوده؛ اما نشان می‌دهد که نتوانستیم عرضه و تقاضا را یکسان کنیم. در فرودگاه مهرآباد پارکینگ خالی نداریم. این طور نیست که بلیت نباشد. ترافیک هوایی سنگین است و باید مدیریت شود.

وی گفت: یکی از نقش آفرینان مجموعه آژانس‌های هواپیمایی است. اولویت من توسعه ناوگان است، نه فرودگاه. سرپا نگه داشتن صنعت سخت است. یکی از بندهای مهم در برنامه هفتم این است که دیگر فرودگاه جدید ساخته نشود. در حوزه ایرلاین‌ها هم فکر شده است. ۶۵ هواپیمایی که در ۱۸ ماه اضافه شد، بیشتر توسط بخش خصوصی بکار گرفته شده است.

محمدی بخش تصریح کرد: نقش آژانس‌ها می‌تواند تسهیل گر و برقرار کننده ارتباط مصرف کننده و عرضه کننده باشد. آسیب‌ها را به ما منتقل کنید. امروز با دستگاه‌هایی جلسه داریم. باید فکری به حال کسانی که از شبکه‌های غیرمجاز بلیت تهیه می‌کنند، شود. این موضوع به ما خیلی آسیب می‌زند.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: ما در عرضه محدود هم دچار مشکل هستیم. بخشی از عرضه، رسمی و بخشی غیر رسمی است. بنا داریم افراد غیرمرتبط و غیرمسئول نقش آفرین نباشند. این صنعت باید پاسخگو باشد و باید به دستگاه‌های مختلف در حوزه امنیت ایمنی و.... جواب بدهد.

وی تصریح کرد: یک روز بود ما سه ایرلاین و سه هزار آژانس داشتیم. می‌گفتم این بالانس درست نیست، بعد رسیدیم به اینکه برخی از ما جدا شدند. می‌توانم دلیلش را به شما بگویم.

محمدی بخش اظهارداشت: امروز چالشی در جامعه ایجاد شده که تنها با همدلی حل می‌شود، وگرنه برخی‌ها از این بازار حذف می‌شوند. باید جلسه کمیته مشترک تشکیل شود و دوستان مشکلات را بیان کنند، این مشکلات که پیچیده نیست. گاهی من باید برای حل مشکلات صنعت از شورای امنیت ملی کمک بگیرم.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: امروز کسب و کارهای نو حتماً دانش بنیان هستند. فکر کنید ایجاد آژانس توسط یک سایت سخت است یا اینکه یک سایت آژانس داری کند؟

وی افزود: سال ۱۴۰۰ تاریک‌ترین سال هواپیمایی کشور بود. تحریم‌ها، هواپیمایی اوکراینی کرونا، اعتصابات صنفی همه مشکلات این صنعت بود. حالا این صنعت کمی رونق گرفته و می‌خواهیم مشکلات را حل کرده و بازیگران غیر را باید از صحنه خارج کنیم.

محمدی بخش گفت: هر زمان ایمنی بالا برود، درخواست مردم بیشتر می‌شود. امروز مردم به ما و شما اعتماد دارند. نباید این اعتماد از بین برود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: چالش نرخ مهم است درباره قیمت گذاری مباحث خود را گفته ایم. می‌دانید آیتم‌های اثر گذار نرخ چیست. اگر اینها تبیین شود، دیگر هر کسی به نرخ اعتراض نمی‌کند.

وی گفت: مردم همین خانواده‌های من و شما هستند. نباید از ادبیات سخیف استفاده کرد و گفت تنها درصد کمی هستند که از هواپیما استفاده می‌کنند.

محمدی بخش گفت: محدودیت زمانی از سوی ما نیست. از نظر سازمان، سایت فروش بسته نیست، بلکه بر اساس درخواست ها انجام می‌شود. ارائه صندلی از طرف ایرلاین انجام می‌شود، ولی همه می‌دانیم مشکل از کجاست!

روابط عمومي انجمن